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911
2006-08-18 15:40:05
김 용묵
http://moogi.new21.org
두벌식이 평면교차라면 세벌식은 입체교차
평면은 2차원, 입체는 3차원 이런 맥락도 있지만
빠르고 원활한 한글 타자를 차량 소통에다 비유하자면 저것만치 적절한 비유도 드문 것 같습니다.

입체교차로를 보면 고저 차이가 있는 데다 원하는 방향으로 빠지기 위해 어느 출구로 진입해야 할지도 헷갈립니다.
☞ 세벌식이 글쇠 수가 많아서 처음 보기에 배우기 좀 어려운 듯이 보이는 것과 같습니다.

또한 입체교차로는 교차 지점에서 정확하게 꺾는 게 아니라, 빙빙 돌면서 방향을 전환하기 때문에 회전반경이 큽니다. 그래서 통과하는데 걸리는 시간도 더 길 거 같습니다.
☞ 세벌식이 4단 글쇠까지 쓰기 때문에 손가락의 액세스 타임이 더 길고 속도도 더 떨어질 거 같습니다.

그러나.......
차들이 무지무지 많아졌을 때를 생각해 보세요.

입체교차는 어디에서 어느 방향으로 가든 사통팔달인데 비해,
평면교차는 짜증나는 신호대기가 존재하고 교차지점에서 사고 위험이 상존합니다.

사거리에서 입체교차 4차선은 이론적으로는 평면교차 8차선 도로에 맞먹는 소통 능력을 지니지만, 실제로는 입체교차가 그 이상으로 훨씬 더 뛰어납니다.

세벌식 타자의 진짜 묘미는 그야말로 순서에 구애 안 받고 초중종성 글자를 한꺼번에 확 눌러대는 그 쾌감입니다.
그 묘미를 알면 세벌식 무지 빨라질 수 있습니다. 그리고 그 상태로 10분이고 30분이고 칠 수 있습니다. 그보다 오래 지속적으로 치는 건 글자판 문제가 아니라 사람의 체력과 정신력 문제죠.

초중종성 보이는 대로 눈이 별다른 계산 과정 없이 손으로 바로 매핑!! 바로 눌러대고, 틀린 글자도 틀린 낱자만 바로 지운다!!
그 반대로 두벌식으로 칠 때 제일 신경 쓰이는 건 순서가 꼬이는 것입니다. 신호를 반드시 의식하면서 주행해야 하죠.

물론, 이렇게만 설명하면 세벌식이 마치 전문 타자 속기수만을 위한 아주 어려운 글자판이라는 인상을 남길 수도 있습니다. (입체교차로는 고속도로라든가 대도시의 대형 도로 따위에서나 볼 수 있음!)
세벌식이 그런 차원이 아니라 한글 기계화의 기본이고 근간이 되는 방식이라는 점은 다른 비유로 설명을 해야겠죠.




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